ROMÂNIA BREAKING NEWS

Home Posts Tagged "Malaysia Airlines MH17"

Malaysia Airlines MH17

,

ATENȚIE! – acest videoclip conține imagini tulburătoare care pot afecta psihic!

,

Un avion militar olandez cu 16 sicrie și unul australian cu 24 de sicrie au adus  primele victimele tragediei aviatice din Estul Ucrainei  în Olanda

În Olanda, a fost decretată zi de doliu național. Este practic pentru prima oara când se decretează zi de doliu național,  de la moartea reginei Wilhelmna în anul 1962.

,

Redacția România Breaking News vă prezintă un Top 10 cu cele mai grosolane falsuri despre incidentul Malaysian Airlines MH17, difuzate de mașinăria propagandei Federației Ruse pe canalele mass-media pe care le are la dispoziție:

1. Aeronava malaieziană MH17 a fost doborâtă pe la orele 17:30 (ora Moscovei). Pe la 17:50, presa rusă a preluat mesajul teroristului rus Igor Ghirkin (de asemenea, cunoscut sub pseudonimul „Strelkov”) de pe o rețea de socializare. În comentariul său, Ghirkin s-a lăudat că separatiștii au reușit să doboare încă un avion ucrainean, în special, au subliniat faptul că este vorba despre un AN-26, doborât în zona localității Torez. După o analiză mai atentă s-a dovedit că teroriștii, de fapt, au doborât un avion civil.

2. Într-o altă încercare eșuată de a-și ascunde vinovăția, pe 17 iulie 2014, Ghirkin declara că teroriștii nu au echipament capabil să doboare aeronave ce zboară la o altitudine de peste 4.000 de metri. Însă, cu o zi mai devreme, pe 16 iulie 2014, Ghirkin s-a lăudat că teroriștii au doborât un avion care se afla la o înălțime de 6.000 de metri.


3. Una dintre cele mai bizare încercări de a induce lumea în eroare a fost idea precum că armata ucraineană a tras în avionul de pasageri malaiezian crezând că este aeronava președintelui rus, Vladimir Putin. Surse din aviația rusă confirmă că avionul lui Putin nu a zburat prin spațiul aerian ucrainean (din momentul când Rusia a instigat evenimentele din Ucraina de est în acest an).

4. Mass-media rusă au anunțat cu mândrie că așa-numiții „rebeli” au reușit din nou să doboare un avion ucrainean. Acest act a corespuns cu o serie de atacuri teroriste asupra aeronavelor ucrainene. Pe 13 iunie, teroriști au doborât un avion de transport ucrainean, omorând 40 de parașutiști și 9 membri ai echipajului. Pe 24 iunie, aceștia au doborât un elicopter ucrainean, omorând 9 persoane aflate la bord. Pe 14 iulie, teroriștii au doborât un avion de transport militar ucrainean. Pe 16 iulie, teroriștii dau oborât un avion de luptă ucrainean. Aceste atacuri au fost pe larg difuzate în mass-media ruse ca victorii imaginare ale Novorusiei asupra guvernului din Ucraina.

top-10-falsuri-grosolane-ale-propagandei-ruse2

5. Mass-media ruse s-au lăudat cu mândrie că teroriștii au intrat în posesia sistemelor de rachete SA-11, de asemenea, cunoscute sub denumirea de sistemul de rachete sol-aer Buk-M1. De exemplu, pe 29 iunie 2014, agenția de știri ITAR-TASS a raportat că „rebelii” au preluat controlul asupra unui sistem de rachete Buk. După ce acest tip de sistem ar fi fost utilizat pentru a doborî avionul de pasageri MH17, ITAR-TASS a anunța într-o știre că „rebelii” niciodată nu au avut sistemul Buk în dotare.

6. Pervîi Kanal și alte medii din Rusia fac să creadă că OSCE are toată încrederea „rebelilor”, care oferă acces deplin la efectuarea unei investigații minuțioase. În realitate, însă, în raportul OSCE se spune că teroriștii sunt „vizibil în stare de ebrietate și agresivi” și oferă anchetatorilor un acces foarte limitat.

 [quote_right]  Jurnalul: Observatorii OSCE au primit acces limitat la locul prăbușirii avionului în Ucraina Potrivit Rajakovic, observatorilor OSCE „li s-a oferit oarece acces, însă nu total”. Totodată, purtătoarea de cuvânt a OSCE a subliniat că este vorba despre o zonă destul de mare pe care sunt împrăștiate urmele catastrofei, zonă cu un perimetru de zeci de kilometri. [/quote_right]

7. Aceiași teroriști care anterior se lăudau cu mândrie că aveau sistemul Buk în posesie, ulterior au negat categoric acest fapt. Acum ei spun că sistemul de rachete Buk pe care-l dețin nu este funcțional. Trebuie menționat faptul că teroriștii au afirmat anterior că defecțiunile sistemelor Buk vor fi cu ușurință înlăturate pentru a fi utilizate la doborârea avioanelor. „E ca și cum ai lua o bomboană de la un copil”, afirmau separatiștii.


8. Mass-media ruse se bazează dese ori pe utilizatori anonimi de rețele sociale și autointitulații experți, fără să verifice identitatea adevărată a acestora. Russia Today l-a găsit pe un oarecare „Carlos”, un presupus spaniol, care ar fi lucrat în calitate de controlor de trafic aerian la aeroportul internațional din Kiev, Borispol. Acest „Carlos” a scris pe Twitter în limba spaniolă că avioanele ucrainene au doborât aeronava de pasageri. O verificare simplă ar fi relevat faptul că autoritățile ucrainene nu angajează cetățeni străini în calitate de dispeceri la aeroport.

9. O altă ideie bizară a lui Ghirkin este că toți pasagerii zborului MH17 erau deja morți în momentul când a fost doborât avionul.

top-10-falsuri-grosolane-ale-propagandei-ruse4

10. Propaganda rusească este dispusă să facă orice pentru a influența opinia publică. Mark Sleboda, analistul politic de la Russia Today, a postat pe Twitter pozele făcute la memorialul improvizat din Kiev în memoria victimelor MH17, susținând că este vorba despre un eveniment din Moscova.

top-10-falsuri-grosolane-ale-propagandei-ruse5
Surse: Examiner,   The Wall Street Journal,  Unimedia

,

17 iulie. Un avion de transport civil decoleaza din Amsterdam cu ruta pe deasupra Estului Ucrainei, intr-o linie dreapta spre destinatia Kuala Lumpur, desi de cateva zile avioane britanice (British Airways) sau franceze (Air France) ocolesc regiunea afectata de conflict spre Sud, prin Romania – Marea Neagra.

Specialistii Malaysia Airlines au considerat ca nu se justifica marirea consumului de Kerosen aferenta unei astfel de ocoliri si mentin o linie dreapta traversand regiunile Donetk si Lugansk undeva la periferia sudica, salvand costurile si implicit marja de profit, in contextul in care nici o aeronava civila nu a fost inca doborita in acea regiune, incidentele fiind strict legate doar de  aeronavele militare (un avion militar de transport fusese doborit de separatisti in ziua precedenta si un avion de atac la sol cu doar cateva ore inainte) si nu vedeau nici un indiciu ca vreuna din partile aflate in conflict (Ucraina si separatisti&Rusia) ar putea urmari doborarea unei aeronave civile malaeziene (tara neutra fata de ambele tabere) ce decola din Olanda si transporta in principal olandezi (Olanda fiind de ani buni unul din principalii parteneri economici ai Rusiei).

Asadar un risc luat in serios de cateva din tarile Nato (britanici, francezi) este neglijat de o tara considerata neutra (Malaezia) din motive economice (pastrarea unui cost redus al cursei). Inainte de a traversa Ucraina, un front atmosferic nefavorabil obliga pilotul sa devieze cursa cateva grade spre nord, avionul ajungand sa traverseze regiunea de conflict nu la periferia sudica ci chiar prin interiorul ei. Separatistii observa pe radarul instalatiilor antiaeriene Buk (o parte capturate la sfarsitul lunii trecute din depozitele armatei ucrainene si o parte primite din Rusia) o aeronava ce zboara la 10.000 metri cu peste 400 km/h (probabil spre 800) pe o traiectorie liniara, stabila, si o confunda total neprofesionist cu inca o aeronava de transport militar ucrainean AN-24, desi acestea din urma zboara mai curand sub un plafon de 8.000 metri si nici viteza de croaziera nu depaseste 450 km/h.

Orice militar profesionist ar fi putut sesiza ca nu poate fi un AN-24, mai ales ca logic ar fi trebuit sa fie in procedura de aterizare deasupra aeroportului din Donetk sau Lugansk ca sa descarce incarcatura militara deoarece nu avea unde merge spre Rusia. La care se adauga si semnatura radar distincta. De asemenea se putea verifica in aprox. 10 secunde pe http://www.flightradar24.com/ daca este vorba de o aeronava civila. Insa separatistii rusi au lansat racheta din Buk, zburand la o viteza supersonica de peste 3 Mach spre aeronava care nu mai avea cum evita racheta, aceasta explodand la semnalul senzorului de proximitate, nelasand nici o sansa fuselajului aeronavei sa ramana intreg.

Separatistii raporteaza ca au doborat un avion militar, apoi dupa verificarile din teren sesizeaza ca este civil dar supervizorii rusi le comunica faptul ca au doborat un avion cu spioni. Separatistii raporteaza ulterior ca au doborat un avion plin cu… morti. 🙂 

Rusia anunta ca nu are nici o vina si ca avionul a fost doborat de armata Ucraineana. Expertii internationali nu sunt lasati sa verifice zona conform uzantelor, fiind indepartati de separatisti cu focuri de arma in aer, in timp ce acestia jefuiesc cadavrele iar cutiile negre sunt luate tot de separatisti.

Calculele analistilor Malaysia Airlines ca nu are cum sa aibe loc un incident si ca nu se justifica un consum suplimentar de kerosen nu au fost in concordanta cu realitatea cruda, grotesca din teren, respectiv din regiunea separatista din estul Ucrainei, demna mai degraba de uratul grotesc al lui Gogol decat de uzantele internationale. O adevarata Lebada Neagra a lui Nassim Taleb in plina expunere mediatica.

Intrebarea care se pune este daca actorii vor trage invataminte din acest incident?

Daca riscurile evidente pentru expertii din estul europei vor fi in continuare neglijate de catre restul, considerate incredibile si improbabile pentru societatea civilizata?

Pentru ca altfel cine poate garanta ca o racheta de croaziera plecata din estul Ucrainei sau Sevastopol nu va lovi centrala de la Cernavoda ? Sau ca rachete lansate din Sevastopol nu vor lovi platformele maritime exploatate de companiile occidentale in Marea Neagra ? Sau ca material radioactiv stocat in depozitele Armatei a 14-a din regiunea transnistreana nu va ajunge intr-o tara Nato provocand o tragedie, via organizatiile teroriste jihadiste care cumpara armament si munitie de acolo (ipoteza descrisa in romanul Cnutul Maicii Rusia) ?

Mai putem tolera existenta unor regiuni separatiste la marginea Europei ?

Mai putem crede ca existenta unei regiuni transnistrene aflate sub control separatist exista undeva departe de UE si nu ne afecteaza ?

Speram ca vor fi trase niste concluzii intelepte pentru UE, ca siguranta locuitorului din Donetk sau Transnistria conteaza nu doar pentru ucraineni si moldoveni/romani, dar si pentru intreaga regiune europeana in ansamblu.

Pentru Rusia… Parca era mai bine inainte…

…cand avea exporturi de miliarde de dolari in Olanda, cand primea tehnologie industriala din Germania prin acorduri de guvern, cand construia masini frantuzesti in Rusia, cand se imprumuta de pe piata valutara internationala la dobanzi rezonabile, cand bond-urile Rusesti erau dorite de o multime de state, cand statele europene isi vindeau investitiile din occident pentru a si le reloca nu doar in Asia, dar si pe piata cu mare potential din Rusia, cand erau invitati periodic sa semneze acorduri de cooperare economica cu UE pentru a isi putea desface produsele cu taxe reduse, cand faceau planuri de ridicare a imaginii si promovarii turismului prin organizari de Olimpiade internationale si Campionate Mondiale, cand o mare parte a cetatenilor din Estul Europei isi doreau o oferta de a lucra la Moscova, cand practic nu exista granita cu Ucraina.

De la Rusia nu stiu la ce sa ma astept, dar mizez ca începând de acum, comunitatea internationala va intelege ca securitatea din aceasta zona a lumii ne afecteaza pe toti.

Pentru R.B.N. Press

Ion Anton

Surse de documentare: rumaniamilitary.ro, evz.ro, deschide.md, adevarul.ro, click.ro, en.itar-t,ass.com, vesti.ru

© Copyright 2012 - ROMÂNIA BREAKING NEWS - RBN Press